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Flüssiges Propangas (LPG) ist in Dieselmotoren sowohl ein Primär- als auch ein Zusatzkraftstoff. Obwohl Flüssiggas volumenmäßig weniger Energiepotenzial hat, setzt es seine Energie auf andere Weise frei als Diesel, was es zu einer billigen Möglichkeit macht, die Leistung und den Kraftstoffverbrauch auf Knopfdruck zu steigern.
Der Plan
Machen Sie sich mit einigen Grundlagen vertraut, bevor Sie Propan in Ihren Motor einführen. Erstens ist Propan ein Kraftstoff (kein Oxidationsmittel wie Lachgas) und explodiert im Brennraum früher als Diesel. Wenn Sie überschüssiges Propan mit Dieselkraftstoff mischen, arbeitet Ihr Motor gegen sich selbst und bläst auf. Zweitens ist der Hauptvorteil von Propanen, dass es rasch wichtiger wird als jeder andere chemische Ladeluftkühler. Achten Sie darauf, wie viel Sie spritzen. Etwa 70 PS erreichen einen Punkt, an dem die Rendite abnimmt und die Gefahr besteht, dass der Motor durchgebrannt wird.
Was Sie brauchen
Es spielt keine Rolle, ob Sie an Powerstroke, Cummins oder Duramax Diesel arbeiten. wird für jeden Motor fast identisch sein. Ein Propangas-Einspritzsystem, das die gleichen Grundelemente wie jeder LPG-Herd oder Warmwasserbereiter enthält. Sie benötigen einen Propantank, einen Schlauch, einen Regler und ein Manometer (die alle in Ihrem örtlichen Wohnmobilgeschäft, Schweißfachgeschäft oder Franchise-Baumarkt erhältlich sind). Verwenden Sie ein normalerweise geschlossenes 12-Volt-Magnetventil (online verfügbar) und die Verkabelung sowie einen Schalter, um das System auszulösen. Das gesamte Projekt sollte weniger als 150 US-Dollar betragen, ohne die Kosten für Propan.
Installation
Das erste, was Sie brauchen, ist der Propantank, dann (in dieser Reihenfolge) das Manometer, der Druckregler und das Magnetventil. Führen Sie eine Leitung vom Magnetventil zum Luftfilterkasten, verbinden Sie Ihren Ein- / Ausschalter mit dem Ventil und fertig. Auch wenn diese Grundeinstellung definitiv Propan in Ihren Motor einführt, sind Sie noch lange nicht fertig. Möglicherweise möchten Sie einen Regler anbringen, der an einen Schalter mit Dimmer in der Kabine angeschlossen werden sollte. Auf diese Weise können Sie die Menge des eingespritzten Propans in Echtzeit steuern. Dies ist eine wichtige Einstellung, um die Zerstörung des Motors zu verhindern und gleichzeitig die Leistung zu steigern.
Tuning und Triggerung
Lösen Sie die Propan-Einspritzung nicht aus, wenn Ihr Motor im Leerlauf läuft, verzögert oder der Turbo weniger als 5 psi Boost erzeugt. Mit anderen Worten ist der Schalter nur, wenn Ihr Motor unter Last steht und auflädt. Wenn Sie die Menge an eingespritztem Propan haben, beginnen Sie mit geöffnetem Ventil und erhöhen Sie den Druck, den Sie zum Pingen benötigen, weiter, und senken Sie ihn dann um etwa 5 psi ab.
